クボタはかりネットへようこそ！！はかりしれないはかりの話。愉快な仲間がお届けします
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ドクター・Ｎのうんちく
「７月１日から輸出コンテナの重量計測義務が厳格化されたことは
先月号でご紹介したのぅ。
また重量計測方法については、２種類の方法が詳細に定められた
ことも説明したわい。
今月は、その２種類のうちの一つ、
の実践例をご紹介しよう！
個別重量計測積算方法では、コンテナ詰め（バンニング）された１本の
コンテナの重さを丸ごと計測するのではなく、詰め合わせする小口貨物や
梱包材の重量を個別に計測し、それらと空コンテナの重量を足し合わせて
コンテナ１本分の重量を算出する方法なのじゃよ。」
「取材協力いただいたのは、大阪市に本社がある協同運輸株式会社の
大正物流センターさま
こちらでは、クボタの輸出製品の取り扱いもお願いしています。
このたび、ＳＯＬＡＳ条約対応のため、クレーンスケール（ひょう量５トン）
を導入いただきました。 」
「吊ってはかるのが便利なのかしら？」
「そうじゃな。。置いてはかる台はかりと、吊ってはかるクレーンスケール。
それぞれ特長があるので、最終的にはお客さまのご選択によるじゃろ。
クレーンスケールでは、台はかりの載台にのせにくい底面形状や載台
からはみ出す長尺モノなどの計量には便利じゃの。」
輸出製品の計量前
「実際の計量の様子。上は輸出製品、下はその梱包材の計量シーンです。
製品計量中
梱包材計量中
「なるほどね。バラバラにはかるけど、梱包すれば重量は足し算に
なるわよね。」
梱包完了
「１台ずつの梱包が完了すれば、バンニングじゃ。
空のコンテナに、すき間なく詰めるのが、アタマの使いどころなのじゃよ。」
空のコンテナ
バンニング中
封 印
※こちらはインランドデポ（保税蔵置場）なので、ここでコンテナ重量が確定します。
「最後に、物流センター長さんにインタビューしました。
『やはりクレーンスケールを導入してよかったですね。
一口に製品重量といっても、複数の数字があるんですよ。物流マスターに
登録してある計算上の重量値、製品プレートに刻印されている仕様上の
重量値、実際に計量した重量値など･･･。これらがすべて違うんです。
オプション品の有無や、タンクに入っている燃料の量でも重さは変わるし、
さらにはコンテナ内で製品をラッシング（固定）するための大量の梱包材
の重さが加わります。特定計量器（検定品）のはかりで計測しておけば、
安心ですね。輸出製品１台分の重量に誤差があれば、それを何台も詰め
込んだコンテナ１本では大きな誤差になります。正確な重量値を計測し、
申告することで、輸出コンテナの海上輸送の安全確保につながることを
望みます。』
協同運輸株式会社様、取材協力ありがとうございました。」
